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鎂合金航空座椅正當(dāng)其時(shí)
2017/05/24
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鎂具有超輕特性，理所應(yīng)當(dāng)能夠應(yīng)用于飛機(jī)制造領(lǐng)域。然而，鎂又具有高度易燃的名聲，因此過去已明確禁止用于飛機(jī)內(nèi)飾。有關(guān)航空座椅的標(biāo)準(zhǔn)文件SAE AS8049B 3.3.3指出：“不能使用鎂合金”。然而，今年三月，Magnesium Elektron開始為德國(guó)航空座椅制造商 Zim Flugsitz提供其Elektron?43的鎂合金用于試制航空座椅。相對(duì)于鋁合金，鎂合金座椅減重1/3。
此外，鎂及鎂合金在剛度和密度方面比鋁更占優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具有優(yōu)良的延展性。這使鎂成為碰撞測(cè)試方面的主要候選金屬。總之，采用鎂制造航空座椅利大于弊。Magnesium Elektron經(jīng)過十余年與飛機(jī)制造商、座椅的制造商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)協(xié)作，終于使鎂作為結(jié)構(gòu)材料用于飛機(jī)內(nèi)部得到了認(rèn)可。
此外，鎂及鎂合金在剛度和密度方面比鋁更占優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具有優(yōu)良的延展性。這使鎂成為碰撞測(cè)試方面的主要候選金屬。總之，采用鎂制造航空座椅利大于弊。Magnesium Elektron經(jīng)過十余年與飛機(jī)制造商、座椅的制造商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)協(xié)作，終于使鎂作為結(jié)構(gòu)材料用于飛機(jī)內(nèi)部得到了認(rèn)可。